PROXIMA CARRERA FORMULA 1 ABU DHABI CIRCUITO DE YAS MARINA

PROXIMA CARRERA FORMULA 1 ABU DHABI CIRCUITO DE YAS MARINA (EMIRATOS ARABES)

Abu Dhabi

Yas Marina Del 30 al 01 de Noviembre

Horario Sabado 31/10/09 Clasificacion: 11.00 h. Domingo 01/11/09 Carrera: 12.00 h.

• Viernes 30 de octubre: 07:00 1ª sesión libre
• Viernes 30 de octubre: 11:00 2ª sesión libre
  
• Sábado 31 de octubre: 08:00 3ª sesión libre
  
• Sábado 31 de octubre: 11:00 Clasificación
  
• Domingo 1 de noviembre: 12:00 Carrera
  

• Longitud: 5.554 metros
  
• Vueltas: 55
  
• Velocidad máxima: - km/h
  
• Curvas izquierda: 10
  
• Curvas derecha: 9
  

Abu Dhabi puede tener una carrera nocturna








Los organizadores del GP de Abu Dhabi han dicho que podría ser que la última carrera de la temporada de Fórmula 1, fuera nocturna. El Gran Premio se disputará el 1 de noviembre en el circuito Yas Marina y pondrá fin a la temporada de 17 carreras.

Ya se está preparando la iluminación, lo que haría que el horario fuera más comercial, televisivamente hablando, para los espectadores europeos.

El jefe del circuito, Philippe Gurdjian, ha indicado que la construcción estará lista a tiempo:

No hay problema. Estamos muy ocupados, es un proyecto enorme. Cuando uno construye algo único en el mundo es un poco más difícil que los otros proyectos.

Tengo otras ideas. Siempre es interesante querer hacer algo distinto. No me gusta hacer algo que ya lo han hecho.


Anticipo. Así será el GP de Abu Dhabi


http://www.f1revolution.com/tag/video/



Como va quedando poco para la carrera que cerrará el Campeonato de este año, el GP de Abu Dhabi, vamos a anticipar algunos detalles originales y curiosos de la misma.

Se llevará a cabo en la isla Yas, que además del circuito y la Marina en la que está situado, alberga 20 hoteles, uno de los cuales está situado en pleno trazado, y 3 parques de atracciones, incluyendo uno acuático, otro de Warner Brothers y el Ferrari World, que además de disponer de la montaña rusa más rápida del mundo y de la única escuela abierta de pilotaje del planeta, es el mayor parque temático cubierto del mundo. La oferta turística de la isla se completa con centros comerciales, puntos de restauración y varios campos de golf.



El circuito en sí, diseñado por Hermann Tilke, contiene sus elementos típicos, rectas larguísimas, curvas de varios ejes, chicanes enlazadas y gradas espectaculares. Precisamente dos de ellas destacan sobre las demás; la de la recta principal, que se extiende a ambos lados de la pista y enmarca la gran torre de control con su fachada luminosa activa; y la que forma el estadio, que se extiende a lo largo de 180º, dando la impresión de una pista indoor.

Otra de las particularidades del circuito es que el trazado atraviesa parte del Yas Hotel, cuya fachada también consta de iluminación activa, aunque uno de los dos edificios con forma de cúpula geodésica que lo forman brillará en rojo, y el otro en azul.

Todo ésto tiene su importancia ya que el GP de Formula 1 comenzará a las 17,00 horas, en pleno atardecer, y terminará de noche, ya que allí anochece a las 18,00 horas. El circuito dispone de una magnífica iluminación, pero en lugar de carriles de focos, como en Singapur, aquí han optado por postes con luminarias jalonando la pista; y aunque al inicio de la carrera aún haya visibilidad, la iluminación artificial será operativa desde el principio.

Y llegamos a la última de las novedades, la salida del pitlane, que en lugar de hacerse directamente a la pista, contará con un largo túnel que empieza al final de la calle de pits, gira dos veces a la izquierda pasando bajo la pista, y vuelve a la superficie incorporándose por el lado izquierdo al final de la curva 3, después de discurrir un trecho paralelo al trazado principal. Lo curioso es que el recorrido subterráneo se hace pasado el límite de velocidad en el pitlane, con lo que los pilotos deberán afinar, ya que una velocidad baja les puede hacer perder mucho tiempo, y no es un túnel como el de Mónaco, así que no podrán volar en el mismo.

Pero como una imagen vale más que mil palabras, aquí tenéis una simulación con la iluminación correpondiente a la hora de iniciio de la carrera, y en la que se hace una vuelta de salida del pit, seguida de otra de entrada, para poder ver el circuito completo. La cámara es la que corresponde al punto de vista del piloto, ya que las cámaras exteriores las estamos colocando ahora mismo, incluyendo las del túnel, y así podremos ofrecer puntos de vista diferentes cuando llegue la semana del Gran Premio, en el correspopndiente artículo de datos y simulación, con las habituales tres vistas de la simulación de Q2, y después en el vídeo explicativo del circuito.



El circuito no es en este momento de uso público; se ha partido de la modificación del Circuito de La Platay las modificaciones llevadas a cabo por el grupo FRS y Birkuc, resolviendo un buen número de incidencias con las texturas y con los objetos no agrupados, así como caras perdidas y objetos desalineados, y se ha añadido toda la iluminación, los cielos dinámicos para que anochezca durante la carrera, la torre de control, la salida del pitlane y el tunel que circula bajo la pista, se han modificado texturas, se han añadido reflejos a las fachadas de cristal de los edificios sin iluminación activa, y se ha añadido ésta a los que sí disponen de ella, se han animado las pantallas de vídeo, se han ordenado los garages y stands del muro y se han rehecho las texturas, se ha modificado la IA y los waypoints, y se han retocado las físicas de la pista, y de los diferentes pisos, para adecuarlas a las reales.

Cuando terminemos de ubicar las cámaras y de retocar algunos detalles pendientes, nos pondremos en contacto con Birkuc, autor del circuito original, para pedirle permiso y poder hacer pública la pista.

"Alonso dijo que correr en McLaren era su sueño; al parecer, puede tener más de uno"






Button y Hamilton (d), durante el Gran Premio de Mónaco. (Imagen: AGENCIAS)

• Hamilton opina sobre las declaraciones de Alonso al fichar por Ferrari.
  
• "Yo siempre he querido estar en Mclaren..."
  
• "... como Fernando en 2007", puntualiza.
  
  
  28.10.2009 - 10.37 h
  
  Lewis Hamilton ha opinado sobre Fernando Alonso y su fichaje por la escuderia Ferrari.
  En concreto, hace referencia a las declaraciones del asturiano nada más cerrar su fichaje con el equipo de Maranello ("Era mi sueño fichar por Ferrari").
  Yo siempre quise el coche de plata
  El inglés, en declaraciones a la revista Auto Motor und Sport, dice: "Yo no sueño con Ferrari. Todos los que crecen mirando la F-1 escogen un coche. Algunos quieren el Jordan, el coche amarillo, algunos prefieren el coche rojo, otros el de plata. Yo siempre quise el coche de plata".
  Asimismo, el británico hace referencia a su etapa en McLaren junto al asturiano: "Todavía puedo recordar cuando Fernando vino aquí y dijo que conducir para nosotros era su sueño. Su sueño era conducir el coche de plata también, entonces puedes tener más de un sueño".
  

Hamilton quiere arrebatar a Fernando Alonso el volante de Ferrari






Hamilton, firmando un autógrafo en Montmeló (Reuters).

• Según La Gazzetta dello Sport, el británico está cansado de McLaren y ya está buscando salida de la escudería inglesa.
  
• Ferrari es uno de sus sueños.
  
• Aseguran que el padre de Lewis ha contactado con Brawn GP.
  
  
  
  Lewis Hamilton está viviendo una auténticapesadilla en McLaren en el inicio de la temporada 2009 de Fórmula 1.
  El británico, envuelto en líos con su escudería -la FIA podría excluirle del Mundial-, incluso ha llegado a pedir públicamente perdón por mentir. Se queja, además, del trato recibido y de haber sido dañada su imagen.
  Quizás por todo esto, el piloto quiere cambiar de aires. Y lo quiere hacer con destino Ferrari. Así lo asegura La Gazzetta dello Sport, cuya información dice que el sueño de Lewis es pilotar en la escudería roja. Sin embargo, no parece que este sueño se pueda cumplir, ya que Alonso estaría más que atado y es el preferido de la escudería italiana.
  Por otro lado, la prensa inglesa asegura que el padre de Hamilton se ha puesto en contacto con la recién nacida escudería Brawn GP para que el piloto pueda estar en el futuro en el equipo. Sería en 2010 y acompañaría a Button al volante de la actual líder del Mundial de Fórmula 1.
  

• En España, la gente que sigue la F1 valora entre un 5 y un 10% mejores y más seguros los coches del rombo desde que llegó.
  
  Madrid 27/10/09 - 16:43.
  
  
  
  
  
  
  
  Fernando Alonso vuelve a dejar Renault por segunda vez, y de nuevo la firma gala le despide entre aplausos. Sobre todo en España, donde ha contribuido a dejar una imagen de marca mejor, más segura y fiable. Según varios informes que maneja internamente Renault, la asociación con el piloto español ha sido muy interesante a nivel global, y excepcional a nivel nacional.
  
  
  Da igual que las últimas dos temporadas no hayan sido tan fructíferas como las cuatro primeras, donde conquistó dos títulos mundiales. Según los datos de Renault, Fernando ha estado tan unido a la firma que en España se han asociado mucho más ambas imágenes que en el resto de Europa. Y también los fracasos. Esto es porque el histórico de aficionados europeos es más antiguo y saben diferenciar la división de carreras con la de coches de calle, mientras en España, la línea es menos clara.
  JEAN PIERRE LAURENT
  
  
  "Fernando ha sido muy importante para Renault, le estamos muy agradecidos"
  
  Un claro ejemplo de ello son las carreras en las que las averías o los errores humanos han arruinado victorias o buenas carreras. Con los famosos tuercas, el aficionado sentía como propia la frustración del piloto y la firma sufría las iras deportivas en sus concesionarios. Cuando ganaba lo hacía el piloto, y cuando perdía, lo hacía la marca. Una crueldad con lógica deportiva y un peaje que han pagado con gusto por lo conseguido en el otro lado de la balanza.
  Por ejemplo, que una de cada tres personas en España, casi el doble que en el resto de Europa, considere que la F1 ha mejorado la fiabilidad y la seguridad de los coches de calle de Renault, amén de la imagen general de la empresa. Sobre todo en el caso del modelo Megane, al que se asocia con una excelente seguridad tras el anuncio en que unas curvas con forma de serpiente eran dominadas por las manos sabias del campeón.
  Dinámicos y apetecibles
  Las encuestas realizadas por la marca demuestran que Fernando, junto a la propia presencia tecnológica en la Fórmula 1, han elevado en nuestro país entre un 5 y un 10% la valoración de aspectos muy importantes para la firma entre la gente que sigue las carreras como el dinamismo, el desafío, la humanidad y las ganas de poseer coches de la firma francesa. La gente que ve la F1 tiene un 10% más de interés en sus modelos y en la intención de comprarlos que la población que no sigue el deporte.
  ¿Traducir eso a las ventas?
  "Imposible", aseguran desde Renault, porque han subido en años que no estuvo el español, y bajado en otros, como el pasado, donde también entraron factores económicos en juego, modelos que agotan su vida útil y bajan de ventas, nuevas políticas de ventas, campañas, ecología... "Si hubiéramos podido le habríamos puesto al volante hasta de los nuevos Dacia -marca low cost del grupo-, pero su contrato era sólo con Renault, no con Nissan o Dacia -pertenecientes al grupo francés-".
  Las palabras de Jean-Pierre Laurent, presidente de Renault España, hace unos días en las que dijo que Alonso le debía todo a la firma francesa y que sin Renault seguiría en los karts no fueron afortunadas, pero en la misma jornada reconoció: "Renault le debe mucho a Fernando, nos ha dado dos títulos y ha sido muy importante para nosotros, le estamos muy agradecidos. Y él también a nosotros". Fernando y Renault cierran el domingo seis años de relación con satisfacción por ambas partes.
  Ha conseguido rejuvenecer en cuatro años el cliente que compra el Megane
  Renault tiene dificultades en valorar algunos parámetros de la presencia de Fernando con el rombo, pero otros datos son impepinables, como el perfil de cliente del modelo Megane, que el asturiano ha publicitado en diferentes temporadas y que ha terminado por fascinar a conductores cada vez más jóvenes. Empezó vendiéndose a gente de 34 años de media y ahora apenas alcanzan los 31 años la mayoría de sus dueños.
  

• · "La pista de Abu Dhabi parece impresionante" · "Será una experiencia nueva para todos" · "Es importante que maximicemos todas las sesiones para aprender tanto como podamos rápidamente para tratar de buscar una ventaja"
  
  
  EUROPA PRESS 27/10/09 - 13:17.
  
  
  
  
  
  Fernando Alonso aseguró este martes que quiere acabar su andadura en la escudería Renault con "un gran resultado" y está convencido de que el Gran Premio de Abu Dhabi que se disputa este fin de semana estará cargado de emociones para él por ser el último con un equipo con el que ha vivido "recuerdos muy especiales".
  
  
  "Me encantaría terminar la temporada y mi carrera en Renault con un gran resultado. Va a ser una carrera emocional porque he disfrutado de recuerdos muy especiales con este equipo y me voy dejando un montón de amigos. Renault es uno de los grandes equipos de la Fórmula 1 y estoy deseando luchar con ellos en la pista los próximos años", afirmó el asturiano.
  "Renault es uno de los grandes de la F1 y estoy deseando luchar con ellos en la pista los próximos años"
  
  Por otra parte, Alonso confesó que espera disfrutar del "desafío" que representa el nuevo circuito de Yas Marina, que se estrena en el calendario. "La pista de Abu Dhabi parece impresionante. Será una experiencia nueva para todos y es importante que maximicemos todas las sesiones para aprender tanto como podamos rápidamente para tratar de buscar una ventaja", apuntó.
  El bicampeón del mundo calificó las instalaciones emiratíes como "increíbles" y está convencido de que será una gran carrera para los aficionados locales. "Será genial para la gente de Abu Dhabi. Vinimos aquí hace unos años para una exhibición por las calles y pudimos ver el entusiasmo que sienten por la Fórmula 1", concluyó.