FORMULA1-NOTICIAS VARIAS.-2

09/04/2010 16:53

Bridgestone: “China será durísima con los neumáticos”


Esperan gran degradación debido a las fuerzas laterales





Neumáticos Bridgestone


El Gran Premio de China será una prueba muy dura no sólo para las mecánicas y los pilotos. Hirohide Hamashima, director de desarrollo de neumáticos de competición de Bridgestone, advierte: “El circuito de Shanghái es durísimo con los neumáticos.” Después de tres carreras superadas con éxito, Bridgestone llega a una de las pruebas más duras del mundial.
Mientras que las previsiones sobre la degradación y duración de las gomas de las ruedas de los monoplazas en las primeras carreras se cumplieron más o menos como se esperaba, Bridgestone no está tan convencida con la siguiente cita del mundial, China. El moderno circuito diseñado por Herman Tilke será una prueba de fuego para sus compuestos. Hirohide lo explica: “Hay fuerzas laterales altísimas, y esperamos ver una degradación [‘graining’ o ampollas] en los neumáticos delanteros izquierdos, especialmente causados por el incremento de los radios en las curvas dos y en la peraltada de la trece. También habrá degradación en los neumáticos traseros”.Hay fuerzas laterales altísimas, y esperamos ver una degradación en los neumáticos delanteros izquierdos"

Hirohide advierte también que esta temporada es para ellos especialmente diferente de la anterior, debido a la prohibición de repostaje y los depósitos más grandes de los coches. Además, la pista china presenta una serie de complicaciones de difícil solución: “Es más complicado comparado con 2009 por los coches más pesados y el propio circuito, que exige un reglaje de carga aerodinámica media, que es la que se usará. Además hay dos largas rectas, pero un gran porcentaje de la pista también es técnica y revirada”.Encontrar el reglaje correcto para lograr el mejor rendimiento de sus neumáticos será una gran ventaja"

Este año la estrategia no es por el volumen de gasolina cargada, sino por el uso de los neumáticos. En China volveremos a ver tácticas en boxes para encontrar los mejores compuestos que mejor funcionen en cada momento. Hirohide da alguna clave a los equipos para triunfar: “Para los equipos y los pilotos, encontrar el reglaje correcto para lograr el mejor rendimiento de sus neumáticos será una gran ventaja. El año pasado el desafío era el cima, y vimos que nuestros neumáticos de lluvia se usaron en la mayoría de la carrera. No era la primera vez que teníamos lluvia en China, así que el cielo debe ser una consideración importante para ese fin de semana”.

10-04-2010 09:16

Hispania quiere un piloto esperimentado para los viernes


Se pretende mejorar hasta ser los mejores debutantes





Los coches de Hispania mejorar a cada GP


El jefe del equipo Hispania Racing, Colin Kolles, ha admitido que podría nombrar un tercer piloto para los viernes. El mes pasado ya sonaban los nombres de Cristian Klien y de Giancarlo Fisichella como principales candidatos a pilotar el Hispania durante las sesiones de entrenamientos libres de los viernes.
Los rumores se reproponen nuevamente y ahora hablan de que Kolles estaría dispuesto a sentar a un piloto experimentado para ayudar a desarrollar el coche construido por Dallara, y pagarle con el dinero que han conseguido de los patrocinadores de Karun Chandhok y de Bruno Senna.
Después de debutar en Barhein, sin ningún entrenamiento previo, el coche de Hispania es el más lento de la parrilla, pese a montar el mismo motor Cosworth que los otros debutantes, Lotus y Virgin.
Kolles en declaraciones a Auto Bild dijo que estaba buscando un piloto experimentado para pilotar los viernes en los entrenamientos libres para evaluar también el rendimiento de Senna y Chandhok.
El alemán dijo que actualmente es imposible juzgar el rendimiento de los dos pilotos. "Así que en breve usaremos un piloto experimentado los viernes con el fin de hacer comparaciones".
Colin Kolles también ha declarado su intención de sacar hacia adelante el proyecto del equipo español. "Parece una locura, pero queremos ser el mejor equipo de los debutantes. He traído a Geoff Willis al equipo para conseguir ser un equipo constructor".
"Vamos a alquilar un túnel de viento y desarrollaremos el coche de forma independiente para alejarnos del nivel de la GP2".