RALLY DAKAR 2011. Argentina - Chile del 1 al 16 de Enero

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Rally Dakar 2011: Calendario y etapas




Recorrido Dakar 2011, que tendrá lugar en Argentina y Chile del 1 al 16 de enero.


01/01 Buenos Aires - Victoria
02/01 Victoria - Córdoba
03/01 Córdoba - San Miguel de Tucumán
04/01 San Miguel de Tucumán - San Salvador de Jujuy
05/01 San Salvador de Jujuy - Calama
06/01 Calama - Iquique
07/01 Iquique - Arica
08/01 Jornada de descanso
09/01 Arica - Antofagasta
10/01 Antofagasta - Copiapo
11/01 Copiapo - Copiapo
12/01 Copiapo - Chilecito
13/01 Chilecito - San Juan
14/01 San Juan - Córdoba
15/01 Córdoba - Buenos Aires



Para su tercera edición en el continente sudamericano, el Dakar sigue su exploración de Argentina y de Chile hacia el norte. Se modificó el equilibrio de las dificultades para exigir de los pilotos y sus equipos esfuerzos más razonables en la primera parte del recorrido.

Tras la jornada de descanso, los competidores tendrán que aportar una resistencia extrema frente a un encadenamiento de etapas decisivas, susceptibles de modificar la jerarquía hasta la víspera de la llegada a Buenos Aires.

• Prólogo: Buenos Aires - Victoria (01/01/2011)
  

Enlace: 377 km

El Dakar retomará la tradición de las primeras ediciones, que arrancaban el 1 de enero de la Plaza de la Concordia, en París.

Esta vez, los competidores saludarán al obelisco de la Avenida 9 de julio de Buenos Aires, antes de emprender la ruta hacia Victoria, por medio de un largo enlace. Los cronómetros no funcionarán aún para esta jornada de toma de contacto con el público argentino.

• Etapa 1: Victoria - Córdoba (02/01/2011)
  

Motos-Quads
Enlace: 566 km
Especial: 192 km

Coches-camiones
Enlace: 566 km
Especial: 222 km



La víspera ya se realizó una gran parte del trayecto pero la ruta de enlace es larga. Una vez en pista, hay un tramo muy rápido donde los motores comenzarán a arder. La técnica deberá hacerse cada vez más precisa en un recorrido que luego se convierte en montañoso. Para limitar la cantidad de adelantamientos en vías estrechas, se reservará un recorrido a las motos y a los quads en la mitad de la etapa.

• Etapa 2: Córdoba - San Miguel de Tucumán (03/01/2011)
  

Motos-Quads
Enlace: 440 km
Especial: 300 km

Coches-Camiones
Enlace: 440 km
Especial: 324 km



En esta etapa totalmente inédita, el rumbo se dirige hacia el norte del país y lleva al rally a paisajes selváticos que recuerdan a la sabana. Durante una parte de la jornada, las motos y quads serán nuevamente separados de los coches y camiones. Los motoristas disfrutarán al máximo en una pista donde los saltos serán variados y a veces espectaculares. En los coches, también habrá mucha agitación ya que el programa no carece de saltos repetidos y curvas cerradas.

• Etapa 3: San Miguel de Tucumán - San Salvador de Jujuy (04/01/2011)
  

Motos-Quads
Enlace: 231 km
Especial: 521 km

Coches
Enlace: 231 km
Especial: 500 km

Camiones
Enlace: 408 km
Especial: 226 km



Para llegar hasta Jujuy, la especial se divide en dos tramos, separados por una porción neutralizada. En la primera parte, los motoristas tendrán otra vez una pista separada, para zambullirse en cañones desérticos donde el rojo de la arena y de los acantilados se impone como el color dominante.

Al llegar al segundo sector cronometrado, las pistas son de tierra y los vehículos se adentran en una selva verde. Los camiones quedan exentos de este tramo, demasiado peligroso para los parabrisas de las cabinas que quedan a la altura de las ramas.

• Etapa 4: San Salvador de Jujuy - Calama (05/01/2011)
  

Enlace: 554 km
Especial: 207 km

El Dakar abandona provisionalmente Argentina y cruza la Cordillera de los Andes por el Paso de Jama. Para acceder allí, la parte de escalada comenzará en plena noche. Y después de cruzar la frontera, los equipos alcanzarán una altura de 4800 metros, es decir a nivel del Mont-Blanc.

A nivel deportivo, la llegada a Chile significa también la entrada al desierto de Atacama y los primeros compases fuera de pista del rally. La largada de la especial, relativamente corta, se dará a 3300 metros. En esta parte, los vehículos corren en terreno pedregoso. Se acercan las dunas.

• Etapa 5: Calama - Iquique (06/01/2011)
  

Enlace: 36 km
Especial: 423 km

En esta especial completa, los pilotos tendrán que adaptarse a distintos terrenos que impondrá cada uno un tipo diferente de conducción. Comenzamos a paso lento en pistas pedregosas, particularmente quebradizas. Después, un salar obligará otra vez a reducir la velocidad.

Por el contrario, el final del día se correrá fuera de pista abierto de par en par a lo largo de unos cien kilómetros. El festival de dunas se termina con la bajada de Iquique, que promete escalofríos a todos los amantes de sensaciones fuertes. Frente al mar, hay que bajar una pendiente de 2,3 km, con un porcentaje promedio de desnivel del 32 %.

• Etapa 6: Iquique - Arica (07/01/2011)
  

Enlace: 265 km
Especial: 456 km

La exploración del desierto de Atacama lleva este año a los competidores del Dakar a Arica, última ciudad antes de la frontera peruana. En este gran fragmento de desierto, y antes del día de descanso, el menú es copioso en dunas cuya dimensión va aumentando según avanzan los días.

A lo largo de toda la especial, los pilotos conocerán una alternancia de sensaciones. Después de haberse deslizado en las dunas, llegarán a las inevitables zonas de “fesh-fesh”, también llamadas “guadales”. Para las partes de slalom entre tierra e hierbas secas, la paciencia será una vez más el mejor aliado.

• Etapa 7: Arica - Antofagasta (09/01/2011)
  

Motos-Quads
Enlace: 208 km
Especial: 631 km

Coches-Camiones
Enlace: 208 km
Especial: 611 km



Después de un día de descanso, los competidores retoman la carrera con la especial más larga del rally, que marca el debut de la secuencia más selectiva. Se proponen dos sectores cronometrados diferentes, con un recorrido desdoblado para el de la mañana. Los motoristas se enfrentarán a un trazado de tipo enduro en unos cuarenta kilómetros: incluso los más sólidos físicamente saldrán extenuados de esta incursión en los cañones.

La llegada del primer tramo se realiza al borde del océano: los vehículos se zambullen allí tras una serie de dunas y una bajada particularmente empinada al final. Las pistas del segundo sector son más rápidas y los pilotos, que llegan a un autódromo, serán recibidos con aplausos a la llegada.

• Etapa 8: Antofagasta - Copiapó (10/01/2011)
  

Enlace: 268 km
Especial: 508 km

Las tres fases del día son susceptibles de provocar dificultades en cadena. Se recomienda tener mucho cuidado para abordar las sutilezas de navegación del primer tramo de la especial. En la inmensidad del espacio chileno, habrá que “saltar” de valle en valle: las referencias son raras y las confusiones, fáciles.

Puede resultar arriesgado intentar recuperar el tiempo perdido en las pistas mineras de la mitad del recorrido. Pero la gran zona de arena está situada al final del programa. Ésta exige una lucidez máxima: es mejor abordarla a la luz del día y no con los faros al caer la noche.

• Etapa 9: Copiapó - Copiapó (11/01/2011)
  

Enlace: 35 km
Especial: 235 km

Si se mira únicamente al kilometraje del día se podría pensar que el bucle Copiapó-Copiapó es un paseo anodino en el desierto. Sin embargo es posible que para muchos, el rally se juegue en las majestuosas dunas de esta etapa.

En ciertos lugares, la profundidad de las depresiones, formadas por las montañas de arenas, condena al que se pierda allí a interminables maniobras. En una jornada con muchas trampas, hay mucho que perder… pero también mucho que ganar para los expertos en obstáculos.

Los consejos más elementales sobre el desinflado de neumáticos son posiblemente los que no habrá que olvidar para no quedar estancado. Para agregar un toque espectacular, la largada para los motoristas se dará en línea: en filas de a 10 para los mejores clasificados, luego de a 20.

• Etapa 10: Copiapó - Chilecito (12/01/2011)
  

Enlace: 686 km
Especial: 176 km

Los competidores retoman aquí sus ropas de montaña para atravesar la Cordillera de los Andes. Los pilotos tendrán probablemente que enfrentarse a un golpe térmico. En esta estación del año, siempre hace mucho calor en las blancas dunas de Fiambalá. Tras diez días de carrera, el sector puede resultar decisivo para los amateurs que acumularán ya mucho cansancio.

• Etapa 11: Chilecito - San Juan (13/01/2011)
  

Enlace: 164 km
Especial: 622 km

No cambiamos de país, pero la impresión de penetrar en regiones nuevas es real. Los contrafuertes de la Cordillera de los Andes se parecen a veces a los del far-west. Es el caso en los fabulosos cañones del primer sector cronometrado. Una pequeña melodía de Ennio Morricone encajaría perfectamente con el decorado más arenoso del segundo tramo, donde los competidores navegarán entre chimeneas mágicas. A pesar de las apariencias, no estamos en el cine: habrá que mantenerse concentrado y eficiente en más de 600 kilómetros para conservar el beneficio de los esfuerzos realizados hasta aquí.

• Etapa 12: San Juan - Córdoba (14/01/2011)
  

Motos-Quads-Coches
Enlace: 123 km
Especial: 555 km

Camiones
Enlace: 349 km
Especial: 266 km

Para los camiones, el recorrido es más corto. Para los demás, la distancia que se recorrerá en esta penúltima etapa invita a la prudencia, especialmente en los primeros 100 kilómetros, que son arenosos. La diferencia será mínima entre los pilotos más rápidos. Todo puede cambiar en esta etapa.

• Etapa 13: Córdoba - Buenos Aires (15/01/2011)
  

Enlace: 645 km
Especial: 181 km

Es la etapa del alivio para la mayoría de los competidores. Pero para algunos quizá queden uno o dos lugares para picotear. Para otros, una larga ruta para recorrer con una mano o una rodilla dolorida. La última especial del Dakar 2011, corta y rápida, terminará en el autódromo de Baradero, donde se garantiza un final emocionante y espectacular.

Laia Sanz y Jordi Arcarons: "El objetivo es acabar el Dakar"

“Ir al Dakar es un sueño que tenía desde pequeñita”, asegura Laia
“Me hace mucha ilusión mi primer Dakar en Sudamérica”, expresa Jordi



Jordi Arcarons y Laia Sanz durante la presentación del equipo Arcarons RST que participará en el próximo rally Dakar.

Es la vigésimo tercera vez que Jordi Arcarons compite en un Dakar. El piloto catalán regresa 8 años después de retirarse, y es que ha ganado más de 30 etapas. “Mira lo que hacen las mujeres que me han hecho correr otra vez. En fin, vuelvo con muchas ganas, porque nunca he participado en el Dakar que recorre Sudamérica. Es por ello que estoy muy motivado y me hace mucha ilusión, sobre todo el poder trabajar en el equipo con Laia”.

Laia Sanz debuta por primera vez en el Dakar. Ha sido diez veces campeona del mundo de trial, pero sigue buscando retos. “Voy a cumplir un sueño porque es una cosa que tenía muchas ganas desde pequeñita, y ahora es el momento. Además, no puedo ir mejor acompañada, porque Jordi es uno de los mejores pilotos de la historia del Dakar y saber que lo tengo conmigo en la carrera me da mucha tranquilidad”.

El objetivo de ambos participantes será poder finalizar la carrera.

Más de 400 vehículos europeos competirán en el Rally Dakar

La tercera edición sudamericana tendrá participantes de 41 países

El desierto de Atacama volverá a ser "el corazón del Dakar"



Vehículos del Rally Dakar 2011 llegan al puerto Delta de Lima, en Buenos Aires (Argentina).


Más de 400 vehículos que competirán en el rally Dakar Argentina-Chile 2011 fueron presentados a las afueras de Buenos Aires mientras avanza un amplio operativo en las principales avenidas porteñas con miras al inicio de la competición, el próximo sábado.

Un total de 436 vehículos de competición procedentes de Europa más otro centenar de rodados de asistencia y organización comenzaron a ser exhibidos en la localidad bonaerense de Lima, unos 100 kilómetros al norte de la capital argentina, precisaron portavoces oficiales.

Desde allí, las motos, quads y autos que participarán entre el 1 y el 16 de enero próximos del rally serán trasladados al centro porteño de exposiciones La Rural, donde se desarrollará la verificación y exhibición previa a la partida de la carrera, que por tercera vez consecutiva se realizará en Argentina y Chile.

El rally Dakar, que saldrá y llegará a Buenos Aires, contará con trece etapas, una menos que en la pasada edición, y transcurrirá por el norte de Argentina y Chile.

La carrera recorrerá territorios fronterizos de Bolivia y Perú, países en los que en un futuro próximo puede desarrollarse el rally de raids más famoso del mundo -aunque tampoco se descarta un regreso a África-, según explicó el director de la prueba, Etienne Lavigne.

Los pilotos tomarán la salida en Buenos Aires el 1 de enero y desde la capital argentina se encaminarán hacia el norte del país, donde dejarán atrás ciudades como Victoria, Córdoba, San Miguel de Tucumán o San Salvador de Jujuy, en una edición que visitará cinco nuevas provincias argentinas.

Desierto de Atacama

La frontera con Chile se cruzará por "El Paso de Jama", que llevará a los pilotos hasta el desierto de Atacama, protagonista principal en anteriores ediciones, y que Lavigne definió como "el corazón del Dakar", en el que se pasarán seis jornadas.

El tradicional día de reposo para la caravana se llevará a cabo en esta ocasión en la ciudad chilena de Arica, fronteriza con Perú, y, luego, la travesía se desplazará por territorios como Iquique, Antofagasta o Copiapó.

El paso de San Francisco volverá a marcar el regreso hacia tierras argentinas, donde se retornará a un territorio menos complicado para los pilotos hasta su llegada al punto de origen, Buenos Aires.

Marc Coma: "Estoy en la línea de salida con los deberes hechos"

"El Dakar es una carrera viva, tú debes interpretar cuándo atacar"

"No se considera favorito, pero sí "de los que más ilusión tienen"



El plioto español Marc Coma, durante la presentación de su equipo para el rally Dakar 2011

El piloto español Marc Coma (KTM) acude al Rally Dakar, del 1 al 16 de enero , convencido en sus posibilidades de sumar su tercer triunfo, después de los de 2006 y 2009, aunque cauto por la dificultad del mítico 'raid', que por tercer año consecutivo se disputará en Argentina y Chile.

"No sé si soy el principal favorito, pero sí soy de los que más ilusión tienen. El año pasado fue muy difícil. Pero éste llego muy motivado. Estoy en la línea de salida con los deberes hechos, tengo el mejor material, la moto está bien, y físicamente en buen momento. Estoy contento y con ganas de empezar", afirmó en una entrevista con Europa Press.

El de Aviá, que voló este martes a Buenos Aires, augura "diferencias menores" entre los primeros en la categoría de motos al haberse bajado la cilindrada a 450cc en lugar de 690cc. "Estábamos acostumbrados a una batalla de dos. Me imagino una carrera en la que decidirán los pequeños detalles, abierta, con menos diferencias", añadió.

De todos modos, para Coma, el gran rival es el propio Dakar. "Cada marca tiene uno o dos pilotos con opciones, pero el gran rival es la carrera misma. Acabar el Dakar es un objetivo ambicioso y a partir de ahí, iremos día a día a buscar un buen resultado", indicó.

Aunque no descarta como firme candidato al triunfo final al chileno Francisco 'Chaleco' López, tercero en 2010. "Terminó en el podio, es muy competitivo y tiene una Aprilia de gran potencial. Además, conoce bien la zona, es uno de los aspirantes a la victoria, tiene grandes opciones, a ver si podemos ganarle", deseó.

El barcelonés augura "un año duro" en el que sufrirán "más" que en anteriores ediciones, aunque considera que eso le puede beneficiar. "Me viene bien que se exija al máximo al cuerpo y la mecánica, pero una vez allí hay que hacer todos los kilómetros y se sufre igual que los demás. Mi experiencia será básica", apuntó.

Annie Seel: "Las exigencias son mayores para las mujeres al competir en motos"

La sueca ha terminado todas las carreras en las que ha participado

Seel finalizó en el puesto 45 en la clasificación general del Dakar 2010




La participación de las mujeres en el Rally Dakar, una competición mayormente dominada por hombres, tiene más mérito cuando es en la difícil categoría de motos, según señaló la sueca Annie Seel, ganadora femenina en esta especialidad.
"Correr en coches y en motos es totalmente diferente, no se puede comparar ambas categorías. Creo que las mujeres pueden ganar en coches, pero ganar en motos es mucho más difícil", afirmó Seel.

En la pasada edición del Dakar, Seel, que cuenta con el récord de finalizar cada carrera en la que ha participado, se llevó el triunfo en categoría femenina, mientras que en la clasificación general terminó en el puesto 45, pese a una caída que amenazó su continuidad en la prueba.

Además, la sueca no dudó en destacar a la española Laia Sanz, que suma 10 títulos de campeona del mundo en trial y que debuta en un Dakar, acompañada por el veterano Jordi Arcarons.

"Ella ha sido campeona mundial en trial muchas veces y durante este último tiempo ha entrenado para el Dakar con Jordi Arcarons, que fue el entrenador de Marc Coma y ha estado seis veces en el podio del Dakar (con cuatro subcampeonatos)", comentó, aunque ve como verdadera rival a la holandesa Mirjam Pol.

La sueca afirmó que las exigencias son mayores para las mujeres al competir en motos que en coche, categoría en que la alemana Jutta Kleinschmidt se mantiene hasta hoy como la única mujer en haber ganado el Dakar tras su triunfo en el 2001, pilotando un Mitsubishi.

"La moto requiere de mayor exigencia física. Todos pueden conducir un coche, aunque seas pequeño o no muy fuerte, pero en la moto necesitas músculo y resistencia", añadió la sueca, que en el 2004 logró medalla de oro en categoría femenina 450 cc del campeonato mundial de rally.

Seel debutó en el Dakar en el 2002. Desde esa fecha suma 17 participaciones en competiciones por el campeonato mundial todo terreno, con el registro de no haber abandonado nunca una carrera en la que ha participado.

"Espero que más mujeres puedan participar en el rally, pero necesitan ser fuertes. Ojalá que haya una mujer sudamericana en esta carrera. En el Dakar nunca puedes estar seguro de que ganarás o terminarás la carrera, porque es el tipo de cita donde cualquier cosa puede pasar", afirmó la veterana piloto, de 42 años.

Nani Roma: "Afronto el Dakar especialmente motivado"

El copiloto del español será Gilles Picard, vencedor del Dakar 2006

El catalán competirá con un nuevo equipo, el 'Nissan Overdrive'



El piloto español Joan Roma, que viajará a Buenos Aires para competir en el Dakar 2011, ha afirmado que afronta "especialmente motivado" la edición de esta carrera que empieza el próximo 1 de enero.

Nani Roma, que llevará como copiloto al francés Gilles Picard, vencedor del Dakar 2006, competirá en esta ocasión con un nuevo equipo, el 'Nissan Overdrive' y al volante de un Navara de la marca japonesa.

"Afronto la carrera especialmente motivado, con ilusión y pletórico de forma y de moral. Hemos trabajado duro, haciendo ciclismo, marcha, esquí de fondo y gimnasio. El cuerpo está a punto, la mente despejada y las ilusiones a tope", asegura el piloto de Folgueroles (Barcelona).

Roma, ganador de esta carrera en 2004 como piloto de motos, se muestra "muy satisfecho" de los test que ha estado haciendo en Bélgica. "Ahora, en Buenos Aires, tendremos oportunidad de hacer algunos más el día 29. El equipo, aunque pequeño, es muy bueno. Eso me da tranquilidad y confianza".

Sobre la estrategia que usará en la carrera, Roma ha explicado que "hay que salir tranquilos, viendo dónde están los rivales. El Dakar es una carrera de fondo, en la que la regularidad es muy importante, y en la que no se perdonan los errores. Creo que podemos hacer un buen papel y con esa ilusión y muchas ganas lo vamos a afrontar".

La carrera empieza el 1 de enero con una etapa ceremonial entre Buenos Aires y Victoria y 377 kilómetros de viaje. La verdadera competición empezará el 2 de enero con la primera etapa, de 788 kms. totales (222 de ellos cronometrados) entre Victoria y Córdoba.

Dakar confidencial: Després no llevará el número 1





Marc Coma llevará el número 1 en este Dakar a pesar de que no es el actual campeón de la prueba. El 1 debería haberlo llevado Després, pero el francés ha pedido llevar el número 2 porque siempre que ha ganado el Dakar lo ha hecho con ese número.

¡Bendito Dakar!

31 Dic 2010


La expresión es de un taxista de Buenos Aires. Cincuentón, pelo corto, muchas canas y una barriga que prácticamente le impide agarrar bien el volante. “Me encantaría disputar el Dakar manejando un camión de esos grandes”, dice.

Supongo que como la mayoría de sus colegas porteños, en el fondo tiene alma de piloto de rallyes. Circular por Buenos Aires a diario es toda una aventura. De momento se tiene que conformar con “manejarnos” a nosotros hasta La Rural. Y está encantado, porque se trata de un recinto ferial que estos días es el cuartel general del Rally Dakar.

Hasta aquí han ido llegando los 430 vehículos que disputarán la prueba. Aquí aguardan, en un parque cerrado, a que este sábado empiece todo. Aquí han pasado ellos y sus pilotos un sinfín de verificaciones administrativas y técnicas. Papeleo y algo similar a una ITV, pero a lo bestia.

Allí pasamos el día ayer. Y allí lo pasaremos hoy. Poniendo caras a los nombres de los 33 equipos españoles que disputarán esta edición del Dakar. Y oyendo sus historias.

Sus aspiraciones de victoria (unos pocos), sus deseos de acabar la prueba (la gran mayoría) y los problemas de muchos de ellos para conseguir el dinero y la infraestructura necesaria para embarcarse en esta aventura. Una aventura que para alguno empezó hace un par de días, camino de Buenos Aires. En Argentina andan escasos de gasolina estos días. Culpa de la presidenta, según nuestro taxista.

Y hay muchas gasolineras cerradas. A Joan Puig la cosa le pilló por sorpresa y su quad se quedó seco a 30 kilómetros de la ciudad. De no ser por un lugareño amable, igual aún estaba arrastrando su máquina hasta aquí (por cierto, una joya que se ha construido él y que un día de estos os enseñaremos).

Verificar es también lo que estamos haciendo Ana, Ashley y yo. Verificar que tenemos todo lo necesario para pasar dos semanas durmiendo en el campamento del Dakar. Tienda, saco y demás utensilios que te pueden hacer la vida más fácil. Ashley nos hizo una lista y lo tenemos todo. Creo. Y si no, seguro que él lleva dos de todo. Por si acaso. Nos falta sólo encontrar un racimo de uva. En eso estamos.

Por cierto, el día en La Rural ha dado para mucho. Sobretodo para conocer a tipos peculiares. Aquí os dejo las fotos de un par de ellos. Los dos son pilotos del Dakar y un día de estos os contaremos qué les hace especiales.

Miles de personas asisten a partida del Dakar en Argentina
01 de enero de 2011

Los 407 competidores salieron desde Buenos Aires para cumplir con la primera etapa del certamen. Si bien no es cronometrada, los pilotos recorrerán 377 km para llegar a la localidad de Victoria, donde desde mañana domingo se comienza a tomar los tiempos.


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Sábado 1 de enero: de 14 a 20 hs. (Largada)

Domingo 2 de enero: de 20 a 21 hs.

Lunes 3 a Viernes 7 de enero: de 19 a 20 hs.

Sábado 8 y Domingo 9 de enero: de 20 a 21 hs.

Lunes 10 a Viernes 14 de enero: de 19 a 20 hs.

Sábado 15 de enero: de 20 a 21 hs.

Domingo 16 de enero: de 12 a 13 hs. (Podio)

Domingo 16 de enero: de 20 a 21 hs. Resumen Final

Mapa Etapa 1: Victoria - Córdoba

Dakar 2011: Los candidatos





3 escuderías se disputarán seguramente la corona del Rally Dakar 2011.

La máxima candidata al título es nuevamente Volkswagen que con su armada de Tourareg intentará conseguir la triple corona tras conquistar los últimos 2 Dakar de la mano de Carlos Sainz (2010) y Giniel De Villiers (2009).

Vuelven con la misma formación de pilotos que el último año: Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah, Mark Miller y Giniel de Villiers.






Pero otra marca alemana intentará desbancar a las poderosas Touareg... BMW vuelve con las poderosas X3 y con pilotos de mucha experiencia.

El 9 veces ganador del Dakar, Stephane Peterhansel será la punta de lanza de esta escudería, tal como sucedió el año pasado donde tuvo a mal traer a las VW hasta que empezó a sufrir diversos problemas mecánicos.

El motor de la BMW es muy potente y si este año logran mejor confiabilidad, podrán sin duda pelear de igual a igual con las Touareg.

Completan la lista de pilotos Guerlain Chicherit (que conducirá un Mini pero que en realidad es una X5 con otra carrocería), el polaco Hollowczyk, el ruso Novitskiy, el portugues Leal Dos Santos y nuestra mayor esperanza: Orly Terranova.






El Mini que debutará en el Dakar





Y por su parte estará el espectacular Robby Gordon con el poderoso Hummer tratando de colarse entre los autos alemanes para brindar todo el show como solo él sabe.
El año pasado pudo ganar alguna etapa pero el auto no se mostró del todo confiable. Ojalá en esta edición pueda luchar en los primeros lugares.

Por detrás vendrán los Mitsubishi, las Toyota, las Nissan, los Bowler, los buggyes, etc que pelearan por ser los líderes del segundo pelotón.

Rally Dakar 2011: Equipos presentan unidades para revisión técnica

Detalle del vehículo Mitsubishi del holandés Erik Van Loon durante la revisión técnica en el parque cerrado de La Rural, en Buenos Aires, previo al inicio de la competición Dakar 2011.



Detalle del equipo de camiones Tatra, pilotado por el brasileño André de Azevedo.





El piloto noruego de motos Pal Anders Ullevalsetter .



La piloto italiana Silvia Giannetti sonríe junto a su motocicleta.



Miembros de varios equipos esperan la revisión técnica en el parque cerrado de La Rural, en Buenos Aires, previo al inicio de la competición Dakar 2011.



Un mecánico del equipo del piloto holandés Erik Van Loon.

Han tenido que sustituir la caja de cambio del vehículo

El Dakar empieza con problemas para el equipo Guardia Civil Rallye Raid
2 de enero de 2011





En la jornada del sábado se puso en marcha el Dakar Argentina Chile 2011. Una etapa prólogo y en la que no se pusieron en marcha los cronómetros y que sirvió para que los equipos le vayan cogiendo el ritmo a la carrera.

Con una larga etapa de enlace de cerca de 400 kilómetros, se puso en marcha un año más el rallye raid más duro del mundo. El equipo Guardia Civil Rallye Raid ha iniciado la aventura con muchos problemas y han tenido que cambiar la caja de cambio de su vehículo.

La ceremonia de salida del Dakar 2011 se realizó en la plaza del Obelisco en Buenos Aires. Los participantes fueron pasando por el podio de salida y saludando a los miles de aficionados que se agolpaban en la línea de salida. José Manuel Salinero y José Manuel Galán con el dorsal número 394 en su Terrano Prototipo con motor Mitsubishi, pudieron disfrutar de una jornada festiva.

Los participantes tuvieron que afrontar un largo recorrido de enlace, con cerca de 400 kilómetros y donde los cronómetros no se pusieron en marcha. La etapa de enlace transcurrió entre las ciudades de Buenos Aires y Victoria. Lo que aparentemente parecía una etapa sin problemas y fácil para las mecánicas de los vehículos, se convirtió en una odisea para los componentes del equipo Guardia Civil Rallye Raid.

A 15 kilómetros de la línea de llegada en Victoria, el vehículo sufrió una avería y los mecánicos han estado trabajando toda la noche para sustituir la caja de cambio del coche. A primera hora de la mañana de este domingo se terminaban los trabajos mecánicos y se realizaban una serie de pruebas. Salinero y Galán escuchaban ruidos en el vehículo y no estaban muy contentos con el comportamiento que estaba teniendo el coche.

A pesar de las dificultades por las que están pasando, José Manuel Galán se mostraba optimista y comentaba que “lo que mal empieza bien acaba”, con la firme esperanza de resolver los problemas mecánicos del coche y poder comenzar a competir en óptimas condiciones.

El Dakar Argentina Chile 2011 arranca de manera oficial en la jornada de este domingo, con una etapa que transcurrirá entre las ciudades de Victoria y Córdoba. Antes del inicio de la etapa, los participantes tendrán que realizar un enlace de 566 kilómetros y el tramo cronometrado será de 222 kilómetros.

El recorrido discurrirá por una pista muy rápida donde se pondrá a prueba los motores de los vehículos y motos. A medida que vayan avanzando los kilómetros, el recorrido será más montañoso, con lo que la técnica de conducción será fundamental para no tener problemas.

http://visionlariojatv.blogspot.com/2010/07/tn-24.html

Aquí se puede ver, a disfrutarlo!
Hay también noticias en general, pero siguen el Rally.

DAKAR: EL PRIMER ACCIDENTE DE LA COMPETENCIA

	El piloto que sufrió el accidente.

El piloto de motos francés Cyril Esquirol, con el número 23, sufrió un grave accidente en el kilómetro 22 de la primera etapa.

A tan sólo 22 kilómetros de haber largado la primera prueba de enlace, el piloto francés Cyril Esquirol sufrió un grave accidente a bordo de su moto.

Perdió el control de su rodado y, según las primeras versiones, la lesión le impediría continuar en el Rally Dakar.

Los helicopteros de la competencia recorren la zona del accidente para ver el estado de salud.

1:24

Dakar 2011 Robby Gordon Jumps Twice

8:46

Dakar 2011 - Quads: Largada/Start -


2:53

Dakar 2011 Trucks Preview


6:25

Dakar 2011 Cars Preview


5:50

Dakar 2011 Bikes preview

Jesús Calleja entra en acción





El leonés inicia su periplo en el rally más duro del mundo firmando una jornada de enlace entre Buenos Aires y Victoria. Hoy empieza lo duro con llegada a Córdoba
02/01/2011






Llegó la hora de la verdad para Jesús Calleja. Esta vez las cimas más inhóspitas y duras del globo terráqueo dejan paso a otro duro reto: acabar el raid más duro del mundo, el Dakar que como ya ocurriera el año pasado tiene como escenario Argentina y Chile.

A pesar de los problemas ocasionados por la fractura en la escápula del hombro el aventurero leonés se siente capacitado para llegar el 15 de enero a Buenos Aires como uno de los osados participantes que lograron superar las trampas diarias que escondía cada etapa.

Precisamente Calleja afrontaba ayer la primera jornada del Dakar, una etapa en la que no se tomaban tiempos y cuyo objetivo era más bien lucir la espectacularidad de este rally a los miles de aficionados que poblaron las arterias de la capital argentina. Buenos Aires-Victoria fue el escenario en el que todos y cada uno de los participantes empezaron a calentar motores justo antes de que empiece lo duro.

Hoy mismo ya toca hacer frente a 222 kilómetros cronometrados y otros 566 de enlace entre las localidades de Victoria y Córdoba. Ahí empezarán a marcarse las primeras ventajas. Calleja es consciente de que debe ir paso a paso, sin forzar. Y ese puede ser su mejor secreto para evitar sustos inesperados con su Toyota y con la ayuda de su copiloto Ignacio Santamaría.

Todo en un Dakar 2011 que arranca con Carlos Sainz en busca de revalidar el título conseguido el año pasado en coches, mientras que en la categoría de dos ruedas Marc Coma tratará de desquitarse del mazazo del último rally, cuando una sanción lo alejó de la lucha por la corona.

La carrera por etapas más dura del mundo desembarca por tercer año consecutivo en Argentina y Chile con un nuevo trazado, más participantes y algunas variaciones en el reglamento para lograr un rally más abierto y competitivo. Serán 430 vehículos, con 183 motos, 146 coches, 68 camiones y 33 quads, y casi 10.000 kilómetros por delante, más de la mitad cronometrados, distribuidos en trece etapas. El Dakar 2011 tendrá un destacado color albiceleste gracias a los 88 participantes de Argentina, país que este año superó a Francia, que tradicionalmente había sido la nación más representada.

Como en los años anteriores, el recorrido contará con todos los ingredientes típicos del rally: pistas rápidas, terrenos pedregosos y las majestuosas dunas del desierto de Atacama. Las principales novedades en el trazado son el paso por San Miguel de Tucumán y San Salvador de Jujuy, en el norte de Argentina, y el arribo a Arica, en la frontera de Chile con Perú, donde habrá la jornada de descanso.

La navegación, fundamental. En lo deportivo, la navegación jugará un papel aún más determinante en el Dakar 2011, luego que los organizadores decidieran que los puntos de control obligatorios -los llamados «way points»- sean alertados en los GPS de los vehículos a partir de un radio de 800 metros y no de 3.000 metros, como ocurría antes. En la categoría de coches, Carlos Sainz llega a la competición con el cartel de favorito tras conseguir su primera corona del Dakar en 2010.

En motos la competición parece más abierta que nunca tras la decisión de los organizadores de limitar la participación a máquinas de 450 cc. De este modo se espera que otras marcas puedan aspirar a acabar con la hegemonía del francés Cyril Despres y el español Marc Coma, ganadores de las últimas cinco ediciones del raid a los lomos de una KTM de 690 cc.

El portugués Faria gana la primera etapa de motos

• El español Marc Coma ha acabado tercero
  
• La primera etapa ha sido entre Victoria y Córdoba
  

El español, Marc Coma

EFE 02.01.2011 - 17:02h

El piloto de motos portugués Ruben Faria (KTM) ha ganado la primera etapa del Dakar 2011, 29 segundos por delante del defensor del título, el francés Cyril Despres, y a 1 minuto y 15 segundos del español Marc Coma, que terminó tercero.

Faria empleó 1 hora, 58 minutos y 2 segundos en recorrer la primera etapa de la competición, entre las ciudades argentinas de Victoria y Córdoba.

El francés Despres (KTM), líder durante la mayor parte del recorrido, tuvo que conformarse finalmente con la segunda posición, mientras que Coma (KTM) fue relegado al tercer puesto.

El español Juan Pedrero García fue el cuarto en cruzar la meta, a 2 minutos y 15 segundos del líder, por delante del portugués Paulo Gonçalves (BMW), que hizo un tiempo de 2 horas y 20 segundos.

Sexto terminó el estadounidense Jonah Street (2h:01.9), de Yamaha, mientras que el chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia), terminó séptimo, a 3 minutos y 14 segundos del ganador.

Los pilotos recorrieron en esta primera etapa del Dakar Argentina-Chile 2011 un total de 788 kilómetros, 222 de ellos cronometrados.